对洒水车有些理解的车友，应该都晓得，河南洒水车取力器是洒水车罐体下装中的重要部件，但同时取力器也是十分容易出毛病的配件。当取力器呈现毛病，直接且显而易见的结果，就是其专用功用局部没有了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。那么河南洒水车取力器打齿怎样回事？洒水车取力器打齿，很大可能是由于气路漏气或气动阀毛病等，形成取力器挂挡不到位。河南洒水车取力器内部齿轮运转时打齿，齿轮异常损坏，绝大多数都是由于操作不当形成的。假如想要避免洒水车取力器打齿状况的发作，日常取力器的维护颐养很重要。

总体来说，市面上的新乡取力器普通分为4种：主要是侧取力器、后端取力器、夹心式取力器以及全功率取力器。侧取力器装置在变速箱侧取力窗口，经过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力，在洒水车中运用较为普遍。总体构造有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单支配双输出式和双支配双输出式等几种，其中两轴式构造较为普遍，一轴式构造较为简单。而三轴式主要是用于输出有双速异向用处的取力器，如越野车绞盘取力器；当然也有原为一轴式或两轴式后为改动输出轴旋向而增加一轴，从而变成两轴式或三轴式取力器。说到带副箱式取力器则是原取力器的根底上进一步增速或减速，以扩展取力器的运用性能。至于单支配双输出式的两输出可同轴也可不同轴，由同一支配机构同时控制；而双支配双输出式的两输出可同轴也可不同轴，由不同的支配机构独立控制。

取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，普通是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴衔接，将动力输出至外部工作安装，如举升泵等。目前国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的请求比拟单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的请求很高，河南取力器厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。