总体来说，市面上的新乡取力器普通分为4种：主要是侧取力器、后端取力器、夹心式取力器以及全功率取力器。侧取力器装置在变速箱侧取力窗口，经过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力，在洒水车中运用较为普遍。总体构造有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单支配双输出式和双支配双输出式等几种，其中两轴式构造较为普遍，一轴式构造较为简单。而三轴式主要是用于输出有双速异向用处的取力器，如越野车绞盘取力器；当然也有原为一轴式或两轴式后为改动输出轴旋向而增加一轴，从而变成两轴式或三轴式取力器。说到带副箱式取力器则是原取力器的根底上进一步增速或减速，以扩展取力器的运用性能。至于单支配双输出式的两输出可同轴也可不同轴，由同一支配机构同时控制；而双支配双输出式的两输出可同轴也可不同轴，由不同的支配机构独立控制。

全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，是经过传动轴装置在变速箱与后桥之间，并设有取力输出安装的一种多轴齿轮箱，它在运用时可经过变速箱档位调整取力输出转速。河南取力器厂家表示：全功率取力器传输功率大、通用性较强、运用牢靠，多用在轻、中、重型车底盘上，如：改装混凝土保送车、高压清洗车和油田固井车等。河南取力器厂家要特别提示环卫洒水车用户：在洒水车起步时，千万不要拉出取力器控制手柄，会招致取力器与变速箱不完整接合而损坏变速箱及取力器。

取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，普通是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴衔接，将动力输出至外部工作安装，如举升泵等。目前国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的请求比拟单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的请求很高，河南取力器厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。