沥青路面沥青路面是路面固层及填方在安全驾驶不断荷载作用下的弥补压实，以致固层原料的侧边偏位所导致的累积变形。沥青路面是在安全驾驶荷载不断作用下，路面导致变形积累造成的带条形凹型槽，降低了路面平整度。导致沥青路面的原因重要有：沥青混和料油石比过大；降雨侵入沥青混凝土内部；表面磨烂过多；基层含不稳定夹层导致路面打横选边造成波形沥青路面。转变拥包主要是沥青混和料路面在水平荷载作用下抗压强度不足导致的。

也称作彩色透水沥青路面，将降雨透入到透水功能层，并通过层内将雨水横向收集排出或直接渗入透水混凝土(基层)再渗入土壤层，有效缓解了城市热岛效应，让城市路面高温天气不再发热，同时，配合比设计的每个阶段都要进行马歇尔试验，根据《公路沥青路面施工技术规范》的相应规范进行比例设定，在设定过程中，对每台沥青混合料拌和机，都要严格按目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺配合比调整等三个阶段做好沥青混合料配合比的设计工作。

也从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时，由于透水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面，彩色透水沥青路面，压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料，此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层、多孔隙沥青磨耗层等。