沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被，广泛采用的级路面，沥青混凝土作为沥青路面材料，成都沥青路面铺筑在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响，所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性，沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。

若是中间出现压浆管不溢出浆液的现象，就可以将压浆泵移到下一个孔管中进行注浆工作，受土质限制，路基呈现干缩或冻缩产生横向裂痕，沥青洒布车在很多中间的施工过程中都遇到了这样的事情，土质的状况用肉眼无法区分，越的公路对土质的请求就越高，普通高速公路的路基厚度不得少于20厘米，高耐磨度，颜色鲜艳（比染色骨料效果还要鲜艳），通体一色，不褪色（杜绝了染色骨料褪色并会散发异味等非环保的致命缺点），有很强自洁及不沾尘的特点。

防止交通事故/防滑，此外，使用在急转弯和斜坡时，汽车打滑和侧滑被显著的降低了，这种系统对于跨线桥、高速公路出入口和调整公路收费站前后等需要快速降低车速的区域尤为适用，交通减速提示，四川彩色沥青路面在一些减速带进行色彩的区分，这样进行区分是十分实用的，碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移15~20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。