国内道路上，最明显的一个标志应该就是减速带了吧。不少底盘低的超跑，在国内的很多路，简直见了减速带都要绕着走。这样过减速带，你的车估量离报废不远了！

我们晓得过减速带的方式有很多。像单边车轮过减速带，不是任何时分都适用的一种方式，只要当减速带的长度没有占领整个路面，路的两边还留有一道狭窄的平地时，驾驶者才会有单边车轮过减速带的时机。

减速带前紧急刹车

前面是减速带，但总是到紧急制动。这种操作通常是新手或性子急得司机们做的事。事实上，他们也晓得最风险的车。起初，是由于本人没有回应，然后变成了一种习气。

缘由：

紧急刹车招致向前推力的趋向。前轮的悬架减震作用会被紧缩，加上减速带的突起，会产生几十倍的压力，弹簧还没有恢复到事故的状态，缓冲器效应被大大削弱。长期损伤宏大。

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对悬挂的损伤

汽车高速经过减速带时,悬挂系统会遭到挤压冲击,会比正常行驶时高出几倍以至十几倍，严重影响减震器，弹簧和支架等部件的运用寿命，激烈的冲击还会撞伤底盘(俗称托底)，这样会对车底的刹车管路，油箱，油管，排气管系统和发起机油底壳形成要挟，而且还关系到行车平安。

单边经过减速带是很多车主的选择。他们觉得这样能够减少一边的损伤。没错，的确是这样。

但是您疏忽了一个问题，冲击力全部由一侧承当，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会呈现问题！轮胎也会磨损！

假如您以前是这么做的，倡议及时做四轮定位！