单级压缩空压机凭借优异性能，赢得燃料电池头部企业大批量订单，应用于申龙客车、福田客车、宇通客车和吉利客车等多个主机厂。在空气轴承式空压机领域，单级压缩在设计时需要克服轴向力不平衡，技术难度比两级压缩要大。公司之所以一开始不推出两级压缩，是因为彼时燃料电池系统功率偏低，单级压缩反而使用起来更高效。
需注意的是，现阶段选择离心式空压机并非完美无缺，主要存在的问题是在低流量时可能会出现喘振现象，持续喘振则可能影响系统性能和寿命。
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单级压缩空压机凭借优异性能，赢得燃料电池头部企业大批量订单，应用于申龙客车、福田客车、宇通客车和吉利客车等多个主机厂。在空气轴承式空压机领域，单级压缩在设计时需要克服轴向力不平衡，技术难度比两级压缩要大。公司之所以一开始不推出两级压缩，是因为彼时燃料电池系统功率偏低，单级压缩反而使用起来更高效。
需注意的是，现阶段选择离心式空压机并非完美无缺，主要存在的问题是在低流量时可能会出现喘振现象，持续喘振则可能影响系统性能和寿命。
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