变压器油箱是需要涂装的，那这个要怎么施工呢？小编带大家了解一下，一起来看看吧。

变压器油箱涂装一般采用浸涂、淋涂、空气喷涂、高压无气喷涂等方法；变压器油箱对于难于浸涂、淋涂的大型构件，通常采用空气喷涂，少数采用无气喷涂，但空气喷涂涂料利用率低于50%，甚至仅有30%，压缩空气消耗量大，而且产生大量漆雾，严重污染环境，高压无气喷涂涂料利用率约为60%，涂膜容易产生流挂，漆雾也较多，而混气式喷涂既克服了两者缺点，又具有明显的优点。

混气式喷涂原理：混气式喷涂综合了空气喷涂与无气喷涂的优点而发明的，经过过滤调压后的压缩空气被送到空气帽，经过特殊设计的孔道喷出，一部分压缩空气参与了涂料的雾化过程，即将膨胀雾化的涂料进一步雾化，使其变得更细。分布更均匀，另一部分压缩空气在涂料的扇形漆雾流的周围形成风幕，限制漆雾流向四周散逸，约束其向工件涂敷。

混气式喷涂操作注意事项：操作环境降尘不能影响涂膜外观，温度不能低于0℃。涂料使用前要过滤，搅拌均匀，粘度控制在25~30S为宜。喷涂银粉漆应卸下喷枪过滤网，防止喷枪堵塞。对管式散热器等工件不宜采用混气式涂装。为防止出现流挂，要控制好涂料粘度和喷涂距离。
提高涂层质量：良好的雾化效果取决于喷涂雾流的两个方面，其一是涂料被雾化后的每个涂料液滴的细微程度，即每个液滴直径的大小；其二是由这些涂料液滴组成的漆雾在整个漆雾流宽度上的均匀分布程度。

由于混气式喷涂的雾化效果好，涂料雾化液滴细微而且分布均匀；获得的涂膜较空气喷涂法均匀、平整、细致，能够有效克服流挂及“虚烟”等涂膜缺陷，所以在90年代以后在各工业部门已获得广泛地应用。

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