盖板混凝土浇筑完成后及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方能拆除支架。盖板涵沉降缝的处理均采用沥青麻絮填塞，做到充填密实。纵、横坡度大于3%的涵洞应在行车方向设置橡胶垫块。在浇筑底板混凝土之前，应清除基底上的杂物，然后按图纸支立模板，并绑扎钢筋，经检查验收后浇筑混凝土。底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。箱涵、通道按沉降缝的位置分成几个单元进行浇筑，以利于侧墙沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。箱涵、通道侧墙及顶板的模板支架一般采用门型或碗扣式，以保证有足够的强度和刚度。现浇模板的拉杆采用PVC套管，拆模后拉杆应予以拨除。内模板的接缝采用腻子处理，模板接缝应平整。沉降缝必须按图纸规定材料填塞嵌缝或采用监理工程师批准的材料封缝。沉降缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸布设。箱涵、通道混凝土顶板、侧板外表面上在填上前应涂刷沥青防水层。

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆达到设计标号的70%时，才能进行涵背回填，回填从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称地按要求的压实度填筑夯实，每层压实厚度不超过15cm，密度应达到路基施工规范的要求。填料采用透水性材料，不得采用含泥草、腐植物的土。砂浆配合比：按质量比计量（施工中砂子、水泥、水各项指标要求均满足设计及规范要求，7.5号砂浆用砂浆拌和机拌合）严格按设计图纸施工，将严格按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、招标文件《技术规范》、指挥部《工程质量管理办法》、《施工监理实施办法》、我合同段《实施性施工组织设计》等控制、评定施工质量。盖板安装前盖板、涵台必须经检验合格，板与板间的填充料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝相吻合。按国家有关的施工安全法律、法规，指挥部《安全管理办法》，项目部《安全管理办法》，施工前对所有参与施工的人员进行安全教育，施工中派专职安技员进行安全检查和监督。

在一些河流及桥梁施工中，建材需跨河运输，将来桥基建成后还需要运送承载梁，所以必须修建临时便道，以方便运输，但有时河内常年水流不止，施工条件困难，使用钢波纹管涵时，在河内倒入片石，加30cm砂砾垫层轧实，管侧及顶部全部浇筑砼，与混凝土小桥相比，即缩短了工期，又降低了成本。相比较浮桥在安全性及承载方面也有很大的提高。我国是一个煤炭大国，受开采条件的限制，地下采空可造成地面不同程度的下降，产生不均匀沉降，对一般水泥构造物易产生裂纹`、错位等不同程度的破坏，金属波纹涵管是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强，变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于软土、膨胀土地、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地震多发地区。和管连接完成后的现场涂沥青能完全避免常年水泡和酸碱土壤的侵蚀，保证使用寿命及人员设备的安全。