EPS施工不需特殊机械，人力即可施工，速度快，适用于抢险救灾，对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。甬台温高速公路台州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月软土路基施工中因填筑过快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，现场受104国道及外侧厂房的限制，最终选用EPS轻质材料填筑路堤，最厚处为6层，最薄处为1层填筑，共计用量为7295m3，同年10月填筑完毕。该路段自1998年底建成通车至今，沥青混凝土路面平整，使用状况良好。由于桥头桥台与路基交界处位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异,使得在桥头处容易产生不均匀沉降, 这对道路寿命、行车舒适性和安全性影响极大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上修建路堤的难题。由于EPS自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差；同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。

EPS线条骨料为聚苯乙烯，其成品重量约是GRC装饰线的1/6左右，一个人即可以随意搬动、施工。粘贴牢固。EPS装饰线主要是用聚合物砂浆与墙面进行粘结，聚合物砂浆是将有机胶加到无机材料水泥砂浆搅拌制成，使用寿命长，粘结牢固，并已经有国家标准和规范，且在大量工程应用中证明是安全可靠的，因而避免了因采用锚栓固定方式施工和锚栓锈蚀的隐患，也彻底解决了外墙外保温冷、热桥的问题。造型随意加工。EPS线条采用计算机设计造型，自动切割，生产工期短。安装方便。利用特殊的粘结材料和方法，一个人就可以安装施工，尤其量大的线条工程，只需粘结安装。线条间无缝隙。EPS装饰线条之间使用了与墙面粘结相同的缝隙填补材料，缝隙全部消失，在以后的使用中也不会出现裂缝。eps线条与传统石膏线以及GRC水泥线条的优势对比：EPS装饰线条是近几年在我国新兴的一种建筑装饰材料，它的出现在国内设计界引起了巨大反响，并且很快得到了国内众多设计师的认可和采纳。它的出现彻底颠覆了外墙装饰线条只能用GRC和石膏的传统，在建筑界广受重视。

eps线条能防火又不会释放有毒物质，是环保的装饰建筑材料。 这个产品是一种新式的外墙装饰线的运用材料的构件，更实用于室外，在外墙EPS还有XPS款式保温的墙体上，既能闪现欧式古典、上流的装饰气概，又能确保主体建筑外墙不泛起冷、热桥效应。存在设备便利、经济、历久性长等优势。eps线条接缝处理：eps线条均为定制品现场拼接而成，若需非定长线条拼接时先量好尺度，再张贴到位。安装时须尽量使接缝处贴合、密封。待粘结剂维护24小时后，在接缝处涂刷一层抹面砂浆，随即铺贴一层宽度100mm的耐碱网格布或无纺布，再涂刷一层抹面砂浆，待干。eps线条修补：eps线条安装选用后锚固的工法，一同，线条安装进程中会存在碰坏、破损等现象，且由于部分脚手架的阻挠而切开局部线条，这样就需求对破损或被切开的线条进行修补。eps线条破损或被切开较大的部位，须先收拾待修部位，并用EPS板材切开成与缺损部位相同体积和形状的eps材料，用专用粘结剂张贴到位，外表再掩盖抹面砂浆和耐碱网格布，并搭接到周边50mm以上。毕竟完结面须与周边大面构成一个全体，确保平坦、光顺。