DC充电桩充电技术及原理

枪插入后，DC充电器进行绝缘检查。检测完成后，关闭继电器K1、K2，开始收发来自车辆的消息(来自车辆的消息为通信内容，相当于充电器开始收发信号)。

检测到6V，高压互锁检测完成后，车辆开始收发消息(车辆消息是通信内容，相当于设备开始收发信号)。

车辆与DC桩通信交互开始后关闭主正负K5和K6(此时DC桩继电器不关闭)；

成都30KW直流充电桩

DC堆接收车载电池发送的电池端电压信息；

DC判断电池组端电压值与车载电池反馈的端电压值偏差在5%以内，认为当前电池电压可信；

DC桩确认当前电池组端电压在充电桩Z大和Z小电压之间后，认为当前DC桩满足电池组充电电压要求；

DC输出预充电电压(比电池组端电压低1V-10V)，然后关断K1和K2。

到目前为止，DC存根和电池组之间的电路是完全连接的。

通过BMS SOC和电池温度检查表，得到高压电池当前的目标充电电流，并通过充电抓取消息发送给DC充电桩。

DC充电桩以充电电流为反馈目标，调节充电电压。比如在当前充电电压下，电池充电电流为50A，BMS发送目标充电电流200A，DC桩通过PI调节提高输出电压，在一定时间内达到200A的充电电流。在电池耐受电压范围内，充电电压越高，充电电流越大。

根据经验，山东明达电动充电站60 kW充电桩快速充电时，一汽解放新能源物流车最大额定电压为710伏；DC快充时20 kW充电桩额定电压为720伏；50 kW快充电桩充电时，电压为750伏。