刘勇
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随着我们生活的不断提高加快了城市容貌的变换，现在的我们已经不满足于简单的把人行道和机动车道简单的隔离。而是在满足这些基本的要求后，更加注重商品的美观及对城市整体形象的影响度，以往的护栏底座，护栏基座基本是以铸铁、铁皮、水泥等材料制造而成，这些护栏底座（护栏基座）的缺点在于时间稍长就会生锈、油漆脱落、抗撞击力差等，本公司开发的高分子护栏底座，填补的国内的市场空白，并获得国家认可，高分子合成材料复合护栏底座是有SMC高分子材料一次性模压而成，具有美观、耐用、抗压性好，不生锈、免维护等功能，是替代铸铁护栏底座的 产品。
凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏： 1、 二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段； 2、高速公路、一级公路路侧 净区内设有车辆不能 穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段； 3、二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法 穿越的挖方路段； 4、三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。
墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面中 心位置与设计位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米.墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。